融资租赁飞机业务模式与项目融资应用

随着中国经济的快速发展和航空运输需求的，融资租赁作为一种灵活高效的金融工具，在飞机购置与运营中发挥着越来越重要的作用。“国内融资租赁飞机比例”，是指在国内航空市场中，通过融资租赁配置飞机数量占所有飞机数量的比例。这种业务模式不仅帮助航空公司降低资金门槛，还为金融机构提供了新的投融资渠道，成为当今 авиак??? market 中的重要现象。

从融资租赁的定义、国内航空市场的发展情况以及融资租赁在飞机配置中所占比例等方面展开分析，并结合项目融资的专业术语和实际应用场景，探讨国内融资租赁飞机业务的现状、挑战与未来发展方向。

融资租赁的基本概念与框架

融资租赁（Financial Leasing）是一种金融服务模式，是指出租人根据承租人的需求和选择，向出卖人租赁物并租赁给承租人使用，承租人则按期支付租金。其核心特点在於，权利分散化：出租人拥有所有权，承租人享有使用权，而担保方或金融机构则提供资金支持。

融资租赁飞机业务模式与项目融资应用 图1

在国内航空市场中，融资租赁飞机业务主要分为两类：内租与外租。内租即通过境内金融机构实施融资，而外租则涉及境外SPV（特殊目的公司）的设立与运营。根据《关於金融支持天津高质量发展的意见》，天津市已率先在融资租赁领域推行外债便利化试点政策，允许融资租赁公司设立多层次SPV，从国际市场募集低成本资金。截至2015年6月末，全市已有4家融资租赁企业下设的41家SPV共享外债额度13.7亿美元，有力地支援了航空设备的跨境配置。

在经营性租赁方面，国内航空公司通过收取外币租金的方式盘活存量机队资源，截至2015年6月末，累积收取外币租金金额已达217亿美元。这些数据充分显示出融资租赁在国内 авиак??? 市场中的重要地位。

国内航空市场的发展与融资租赁比例

据民航局统计数据显示，截至2023年，国内大型航空公司机队规模已突破80架，而在这些一架 airplanes 中，约有40%~50%通过融资租赁的方式配置。这种高比例的原因在於：一方面，传统的全额购置模式资金回报周期长、门槛高；融资租赁可将固定资产的使用权与所有权分离，使航空公司能够集中资金用于核心业务。

融资租赁业务的开展还得益於国家政策的支持。《十二五航动计划》明确提出鼓励航空公司通过多元化的融资方式购置飞机，并为融资租赁业务提供税收优惠和融资补贴。得益於此，国内主要航企如东方航空、南方航空等已在项目融资方面形成了成熟的模式。

融资租赁在 авиак??? 项目中的应用与创新

融资租赁业务的开展涉及多方参与者：出租人、承租人、担保机构和资金提供方。在.aviakapital 中，这种多方合作模式得以进一步深化。以天津为例，当地融资租赁产业园区已集结超过50家专业机构，形成了从融资方案设计到後期风险管理的完整生态链。

业务模式的创新也是融资租赁飞机业务的一大亮点。国内金融机构开始试水「轻资产运营」模式：即通过设立特殊目的信托（SPV）的方式，将多架飞机的使用权打包入市融资。这种模式不仅提高资金使用效率，还降低了单一项目的风险敞口。

融资租赁飞机业务模式与项目融资应用 图2

在数字化转型浪潮下，融资租赁业务开始搭载大数据和人工智慧技术。基於飞机运行数据建立信用评级模型，用以评估特定航班的贷款偿付能力；或是通过区块链技术实现租赁合同的智能管理，从而在提升透明度的降低操作风险。

挑战与未来发展方向

尽管融资租赁在 aviakapital 项目中显示出巨大潜力，但业务开展中仍面临多重挑战。首要问题在於政策一致性：尽管国家层面出台了不少支持措施，但在地方落实过程中，往往因地缘和制度差异导致执行不畅。

融资渠道的多样性有待进一步提升。目前，国内融资租赁资金主要依赖银行信贷和债券市场，而风险分散化的金融工具（如ABS、MBS）仍处於起步阶段。最後，在跨境租赁业务中，汇率波动和离岸市场的政策变更也为参与机构带来额外不确定性。

随着资本markets的进一步开放，融资租赁业务将迎来新的发展机遇。一方面，境外机构投资国内 aviakapital 资产的准入门槛有望降低；国内金融机构可通过设立更多 SPV 和创新融资金anism，进一步拓宽租赁渠道。

融资租赁飞机业务的国内发展实绩充分证明了其在aviakapital管理中的重要性。从

随着金融科技的进步和政策支持力度的加大，国内融资租赁飞机业务将迎来更快发展，并在全球 aviakapital 产业中发挥更大作用。

（本文所有信息均为虚构，不涉及真实个人或机构。）